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倪光南院士主张把
Linux
发行版（开源软件）认定为“国产软件”是完全错误的。为什么？
Linux
发行版必须能跑（即自由传播），能动（即自由转让），到处游荡，四处为家，其中能动（即能自由转让）是第一位的。打个不够恰当的比方，
Linux
发行版就如同一部小汽车，是由许多零部件组装起来的，引擎是
Linux
内核。这些零部件的原始作者们对用户承诺：这些部件的版权是我们的，允许你（用户）自己自由使用，不管你是什么人，不管你在哪里，不管你是怎么使用，也不管你出于什么目的去使用，但是，不许转让给别人使用。如果转让他人使用（即自由转让），就得保留我们各自的名字（版权），说这是我们的作品，“承诺”这些零部件是可以自由使用的，以便别人也可以继续自由使用下去。如果换上别人的名字（版权），这话就不好说了，因为，人心隔肚皮，不知别人是怎么想的。
Linux
小汽车组装起来了，零部件都是原装的，能跑、能动，因为这些零部件的主人们是这么承诺的。小汽车叫什么名字，那就随你的便了。如果小汽车换上一个纯粹国产的零部件，该部件的主人并没有这么“交代”（可自由使用），小汽车就不能跑，也不能动了，那有什么用处呢？
按照倪光南院士的主张，给小汽车冠名“国产”，彻底切断了零部件的原始作者们的“承诺”，小汽车既不能跑，也不能动，只能是废物一块。
RedOffice
的根本错误就在于，红旗
2000
将原来
OpenOffice
的某些零部件加以修改之后，将其粉刷一新，贴上新的商品标签（由此，自由使用的“承诺”便没有了），结果导致新的小汽车既不能跑，也不能动，那有什么用呢？
红旗
Linux
社区版（
Qomo
）采用了许多原装零部件（几乎都是自由软件），能跑，能动，完全可以与
Linux
大篷车相配套，当之而无愧也。如果把
RedOffice
商业软件包放入
Linux
大篷车，就拖住了大篷车的后腿，车就开不动了。
一点说明：我在
6
月
17
日飞福州市准备会见福建省信息产业厅厅长商谈“
Linux
大篷车”的那一天清晨，写了一篇短文“
Linux
大篷车周游四方”（现在仍然可搜索查询到此文），首次谈到了“
Linux
大篷车”的设想。为了实现这一梦想，在
6
月中旬的某一天上午，我突然决定拜访陆主席，主动提出“恢复副秘书长的请求，宁愿自己检讨”，发生此事，在当时足见中国
OSS
推进联盟和陆主席在我心目中的崇高位置。此举的真实目的就是为了去福州实现我的“
Linux
大篷车”梦想，我希望能有中国
OSS
联盟这个大靠山。出人意料的是，此事却反被中国
OSS
联盟秘书处（
COPU
）揭我的“短”，公开说：“袁萌其人如何，如何，
......”
，而且把这封“揭短”邮件发给工信部有关司局长，一心想把我彻底“搞臭”，手毒心很，确实太让人伤心（失望）了。