每一轮大行情，如从998点到6124点、从1664点到3478点都有以往大行情所不同的投资理念、投资方法、投资标的，每一轮大行情都有着自己的领涨板块、领涨概念及领头羊！这一次从探底1949点而升至目前2600点、正在进行中的大行情，也必然会掀起与以往风格迥异的投资浪潮！
中国船舶是人们记忆犹新的2007年大牛市中的大牛股，它竟然在20个月内从7.18元狂飙到整整300元，翻了40多倍！成为2007年大牛市中的“标志性牛股”！
当时，中国船舶以它独特的傲视群“熊”的魅力、以它独特的军工等概念，以市场主力及庄家独特的操作手法，一路高歌领涨大盘。成为2007年大牛市中的“一面最鲜艳的旗帜”！
眼下的这轮跨年度行情必然会涌现出一群“中国船舶第二”，寻找2015版的“中国船舶第二”是每一位中长线买家的时不我待的愿望、需要、梦想！
老沙认定，2015版“中国船舶第二”必然会是——
1、由于包括炒房资金、沪港通外资等巨资的蜂拥而入，5000个亿的日成交量渐成常态，因此2015版“中国船舶第二”绝不会是一群小盘股，而注定会是大资金进出方便的大盘股！
2、这些大盘股尽管流通股或总股本在一二百个亿，但它们的市值相对于中国石油、中国石化、中国平安这些“万亿市值股”来说仅属于“千亿级别”，因此它们是“小象”而不是“大象”！从某种意义上来说，它们现在还是“小公司”、是属于能够成为“大公司”的“小公司”！一言以蔽之，它们是“二线中字头股票”！
3、2015版“中国船舶第二”必然是生产“过剩产品”的企业，它们是“中国马歇尔计划”中需要对外输出技术、产品的公司！其实所有国家对外的输出都不会是国内的紧缺物资而一定是国内的“过剩产品”，他们在国与国之间贸易谈判的“转嫁危机”中最终一定会取得双赢！一言以蔽之，它们是……
4、2015版“中国船舶第二”的市值现如今一定是“比它应该的那么多——要少得多”！它们一定是在最近7年的大熊市中被沉淀、打压在股海的海底淤泥里，而绝不会像去年的创业板那样在近年内高傲地叠创历史新高；它们一定是直到现在还不太被人看好的“丑小鸭”，传统的投资观念束缚着人们“身在宝山不识宝”，走过路过而恰恰被很多人错过！
机遇啊，真的不要错过！
（我个人认为，具有2015版“中国船舶第二”相的有以下几只股票——
1、中国南车、中国北车。这两只股目前正在停牌。复牌后由于补涨及重组题材较难逢低介入，预计股价可能会在第三个涨停板后有所松动。
2、中国铁建、中国中铁。这两只股是“高铁之轨”，自底部已上升近一番，盘面上看庄家介入较深、实力非同一般。
3、中国重工。如果说高铁板块是“李克强概念”，那么航母题材就是“习近平概念”了。相比较而言，中国重工在大盘股中目前涨幅还不算大。
4、……（类似的上市公司）
以上几只都是“几元股”、“白菜价”，也都是“中字头”股票，相比中石油、中石化、中国平安、中国工商银行、中国招商银行等“中字头”股票，它们的市值要小得多，从某种意义上来说，它们还是“小公司”，相信随着中国高铁的走向世界、中国航母事业的逐步壮大，它们会高成长为世界一流的大公司！
需要提醒大家注意的是，近期股市疯狂放量暴涨，调整在即，因此目前还不是迅速建仓、加仓的最佳时机，大量买入很可能短线套牢，因此要以平和、从容的心态“逢低吸纳，分批建仓”，尽量地降低建仓、加仓的成本！切切！
以上仅仅是个人意见，不构成买卖依据，仅供长线价值投资者参考！）